近期對“老頭樂”改造房車的視頻頗感興趣，狹窄的空間里，經(jīng)過各位博主的一番收拾，
空間不僅得到最大程度的利用，還開發(fā)出了房車的屬性，著實讓我嘆服。
“老頭樂”改造視頻博主的文案中，博主多為全職寶媽，
在帶孩子處理家務(wù)等繁雜的事務(wù)之余希望尋求一個自我的空間放松身心，
按照自己的喜好布置這一方只屬于自己的小小空間，
讓人感同身受之余也驚嘆于她們的動手能力，親手織就得毛絨玩具，窗簾與床鋪的合理布置，
寒冬里取暖裝置的使用，按照空間規(guī)劃打造的小桌板，滿滿當(dāng)當(dāng)又溫馨有余，
每一個細(xì)節(jié)都恰到好處。
視頻評論下多有“蟑螂來了也要帶個發(fā)卡出去”“車子摔了能摔出一個2元店”的種種調(diào)侃，
但誰的童年沒有期望過一方小小的私密空間呢？勞累的一天過后，拉起窗簾，布置好小桌板，
打開電影，吃點零食，這是我們下班后的放松操作，
只是她們把這一切搬進(jìn)了“老頭樂”里面，不可否認(rèn)這番改造有不合規(guī)之處，
甚至充滿安全隱患，且部分操作實為吸引流量而打造，
但也為經(jīng)濟(jì)不太好或無家可歸的人提供了新的思路，
在保證安全的前提下是否可以將其作為臨時住所短期過渡使用？
2022年中國低速電動車（含三輪、四輪）保有量約為1000萬至1500萬輛，
其中“老頭樂”占主要比例，受眾主要集中在三四線城市、城鄉(xiāng)結(jié)合部和農(nóng)村地區(qū)。
“老頭樂”受眾廣泛，究其原因在于其價格低、受限少及高便利性。眾所眾知，
目前大多數(shù)的中國家庭，老年人是帶孩子的主力軍，承載著整個家庭的運(yùn)轉(zhuǎn)，
接送孩子自然是最關(guān)鍵的任務(wù)之一，作為當(dāng)下中老年人的代步工具，
“老頭樂”價格相對低廉，不需上牌照，駕駛?cè)艘矡o需取得駕駛證件等諸多方面的便利，
讓“老頭樂”取得一眾老年人的偏愛。近幾年“老頭樂”在年輕群體里也大為火熱，
新能源電價實惠，停車不受限于車位，外觀設(shè)計日趨時尚，相較于兩輪電動車，
四輪車更穩(wěn)定安全且具備遮風(fēng)擋雨的功能，麻雀雖小，五臟俱全，
憑借著諸多優(yōu)勢逐漸獲得年輕群體的青睞。
但因“老頭樂”造成的交通事故也層出不窮，因為缺乏基本的交通安全知識，
按規(guī)定車道行駛、不遵守紅綠燈規(guī)則、哪里有空往哪里鉆、隨意停車等等不良行為隨處可見，
給交通安全帶來一定程度的安全隱患。針對以上問題，
《純電動乘用車技術(shù)條件（征求意見稿）》擬將低速電動車納入“微型純電動乘用車”管理，
要求符合安全標(biāo)準(zhǔn)，但正式文件尚未落地，
北京等部分地方通過“過渡期”逐步淘汰不合規(guī)車輛。以上動向也向我們表明，
“老頭樂”不應(yīng)該排除在交通法規(guī)范疇之外，在不久的將來，
“老頭樂”也將會納入統(tǒng)一管理，加強(qiáng)對老年群體的法律普及，提升安全駕駛能力，
依法依規(guī)行駛“老頭樂”也將達(dá)成共識。
猶記得20年前，我所在的地區(qū)大規(guī)模治理人力三輪、電力三輪摩托運(yùn)營車輛，彼時年幼，
尚不能體會這一行為對以上運(yùn)營車輛主的生活會造成怎樣的影響，
作為諸多家庭的生活來源被切斷后，不得不尋求其他的謀生手段。
未來隨著政策規(guī)范和市場升級，
“老頭樂”等類似產(chǎn)品可能逐步轉(zhuǎn)型為其他具有相似屬性的更為規(guī)范的替代產(chǎn)品，
這是市場趨勢，但我希望承載著家庭代步的“老頭樂”在被治理之時，
可以采取更柔性的治理措施，護(hù)安全，暖人心，得便利，實現(xiàn)多方共贏，
這個問題值得車企與政府的多方位探索實踐！